Design da estrutura frontal do sistema de pára -choque

O quadro frontal é uma parte importante de muitos tipos de sistema de pára -choque, como Fender Super Cell, Super Cone Fender, Unit Fender e assim por diante. Pode aumentar a área de contato entre Fender e embarcação e reduzir a pressão da superfície também. A estrutura frontal também é aparafusada com a almofada PE UHMW na superfície para reduzir o coeficiente de atrito entre Fender e Hull.

O quadro frontal é distribuir a força de reação no casco e nos vasos e deve ser projetado de acordo com diferentes aplicações e condições com muitos fatores como abaixo:

1. tensão e faixa de maré;

2. Lear os chanfros e chanfro;

3. Momento da obra e força de cisalhamento;

4.Type e tamanho de pára -choque de borracha;

5. flambagem local;

6. fator de carga no estado limite;

7. grau de materiais de ande;

8. Procedimento de coleta;

9. Força da Fatiga;

10. Efeitos de cargas simétricas;

11. Força de reação e conexão de pára -choque de borracha;

12.Ouse acessórios vinculados ou anexados, como UHMW PE PAD e SISTEMA CHINE;

13. ANTI Proteção corrosiva;

14.coando e pintando;

15. Tempo de vida do serviço.

16.

Existem tantos fatores que afetam o design da estrutura frontal, determinamos principalmente o tamanho e a especificação do painel de aço de acordo com a seguinte fórmula:

PV = pressão máxima do casco permitido;

Rmax = força de reação máxima de pára -choque de borracha

H = altura da estrutura frontal

W = largura do quadro frontal

(H-0.1) x (W-0.2) = Área de contato efetiva entre a estrutura frontal e o casco

Fornecemos o gráfico de especificação de detalhes do quadro frontal que corresponde a todos os tamanhos de diferentes tipos de pára -choque para sua referência, sinta -se à vontade para entrar em contato conosco se precisar de alguma informação.